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          西安北站

          • 來源:建筑網   2017-04-13 09:21
          摘要:

          西安北站位于陜西省西安市,是西安“三主兩輔”鐵路客運樞紐之一,也是國家大型高鐵樞紐、中國大型高鐵站之一。

          鐵路出行與人民日常生活息息相關,那么每個車站的建筑規模和特點又是怎樣的呢?以下是中國建筑網為大家帶來關于我國火車站、動車站和高鐵站的詳細介紹。

          西安北站(XI'AN North Railway Station)位于陜西省西安市,占地53.3萬平方米,規劃總整體建筑面積42.5萬平方米,主體建筑面積33.6萬平方米,其中主站房面積為17.1萬平方米,無柱站臺雨棚9.4萬平方米,建筑高度43.6米。是西安“三主兩輔”鐵路客運樞紐之一,也是國家大型高鐵樞紐、中國大型高鐵站之一。

          西安北站位于西安市北部中軸線未央路及文景路、機場高速、北三環和繞城高速公路的銜接處,分別距西安市中心鐘樓12公里、咸陽市中心21公里、咸陽國際機場20公里、西安市行政中心3公里。西安北站2011年1月11日正式投入運營,是中國西安市已經部分啟用的國家特大型鐵路旅客站。

          西安北站

          車站建筑

          2009年初,根據國家新調整的鐵路路網中長期鐵路規劃,為適應陜西省建設西部強省的戰略需要,鐵道部對西安北站進行了重新規劃。設計方案變更后總建筑面積為33.8萬平方米,其中主站房面積17.1萬平方米,車場為3場18站臺34股道,鄭西、大西、西寶、西成、西渝、西武、銀西、包海和關中城際鐵路將全部引入該站,形成“米”字形的鐵路樞紐,成為溝通中國東部和西部的重要的鐵路中轉換乘站,成為中國“米”字形鐵路樞紐。

          站場分布

          西安北站分三個站場,共18站臺(34站臺面)34線,站場分布如下(由南到北):

          鄭西、西寶高速場:共8個站臺,15股道(已啟用)

          大西、西成高速場:共6個站臺,12股道(已啟用)

          銀西、包海高速場:共4個站臺,7股道(未啟用,預計2020年底前隨銀西高鐵開通)

          設計理念

          車站的屋頂、進站大廳、高架層,整個屋頂由七個單元體組成,每個單元體在中間高起的屋脊處開以梭型的天窗,既能利用天然采光,更重要的是立面上形成一道優美的孤行屋脊,與舒展的兩翼相得益彰。內部空間清晰,有明確的布局、強烈的視覺導向。車站中部設置貫通站臺和玻璃屋頂的中庭空間,綠色通道和候車室圍繞中庭設置。旅客在站內可以明確了解車站布局、掌握自己的行進方向。陽光透過屋頂上半透明的聚碳酸酯亮瓦,形成華麗的光影效果。廣廳、候車大廳與站臺之間形成共享空間;廣廳及候車大廳均可居高臨下、清楚看到站臺上列車到發情況。

          西安北站基座立面使用清水灰磚,屋蓋表皮采用直立鎖邊鋁合金屋蓋系統,立面上的鋼框雙層玻璃幕墻確保了大廳朝向城市的通透性。屋頂由金屬網架同金屬直立鎖邊屋面系統和半透明聚碳酸酯屋頂材料加金屬遮陽組成;在屋頂的中心部分,一個個梭形半透明聚碳酸酯屋頂材料與金屬條構成的采光屋頂,為中央大廳引入自然的光線;外圍的立面由玻璃幕墻構成,略微后退。側翼無站臺柱雨棚對應于鐵軌線上的部分開設帶狀開口,有利于列車排氣排煙。室內主要為灰色和白色等淺色調。體現出西安古城風貌,也營造了一種安靜的氛圍,并使自然光線隨著一天不同時刻的不同色彩在車站中自由交換和散射。

          西安北站內部環境

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