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          深圳東站

          • 來源:建筑網   2017-03-08 10:21
          摘要:

          深圳東站前身為布吉火車站,是進入深圳的第一站,隸屬廣州鐵路(集團)公司深圳站管轄。

          深圳東站,前身布吉火車站,隸屬廣州鐵路(集團)公司深圳站管轄,改造后,于2012年12月21日啟用,現已通車使用,深圳東站東臨龍崗大道,西靠吉華路,總占地面積約12.7萬平方米,是外來務工人員進入深圳的第一站,是深圳的門面臉。主要辦理部分廣深線、部分京九線及部分京廣線方向的中長途列車始發終到作業,包括開行至四川、湖南、湖北、江西、安徽等省份的長途旅客列車。樞紐設置東、西兩個廣場。樞紐內部設計了二層步行平臺,方便人流轉換,鐵路旅客上進下出,出站廳設置在地下一層,進站廳設置在地面層、二層。地鐵:3號線、5號線(布吉站)

          發展

          深圳東站是進入深圳的第一站,樞紐匯集了深圳地區往江西、湖南、湖北等地,是廣深鐵路及京廣、京九鐵路的部分客貨運列車的始發和終到站,是深圳的門面。

          投入使用的深圳東站總投資約6.43億元,總建筑面積約6.7萬平方米,其中站房面積約2.6萬平方米,深圳東站目前設有4個站臺、11條股道,其中廣深鐵路線正線4條。設計能力可達到始發77對列車,通過115對。

          深圳東站設置東、西兩個廣場。樞紐內部設計了二層步行平臺,方便人流轉換,鐵路旅客上進下出,出站廳設置在地下一層,進站廳設置在地面層、二層。

          東廣場地下一層為火車站出站大廳、地鐵站站廳、社會停車場和出租車接駁站,地面層為公交場站和集散廣場,高架層為東、西廣場行人連接通道、3號線站廳和高架二層平臺,城市軌道3號線(龍崗線)和5號線(環中線),配套設置了公交、出租車及社會車輛接駁運營場地等多種交通設施。

          發展啟用

          發展概述

          1911年,布吉站隨著廣九鐵路華段(即今廣深鐵路)建成同時啟用。而深圳布吉火車站也是廣深鐵路雙線改造及準高速改造施工時唯一沒有同時進行站房擴建的車站。

          該站于1911年啟用,由廣州鐵路(集團)公司(簡稱廣鐵)廣深鐵路股份管轄,沒有任何旅客列車停靠或始發。根據深圳市《深圳地區鐵路運輸總圖規劃》和《深圳市鐵路第二客運站交通規劃》,深圳北站投入使用以及深圳東站改造完成后,深圳東站將會是深圳「二主三輔」鐵路車站中的「一輔」(輔助客運樞紐),并且地鐵3號線和5號線的布吉站在此換乘和交匯。

          更名

          從2012年12月5日起,廣深鐵路布吉站更名為深圳東站。今后投入運營的深圳東站將由深圳火車站負責管理。深圳東站功能定位僅次于深圳火車站、深圳北站,投入運營后,深圳東站將主要開行普速長途列車,是深圳市“兩主三輔”火車站之一。

          深圳東站原為布吉火車站,于1911年建成使用,至今已有101年歷史,將成為深圳地區第三大鐵路客運樞紐,是深圳布吉綜合客運樞紐的重要組成部分。該站候車大廳面積約7100㎡,共設3個售票廳。

          龍崗大道“布吉地鐵站”公交停靠站站名變更為“深圳東站”。途經龍崗大道的300線等26條公交線路和深惠3A線按照新的站點名稱組織運營。西部公汽公司322、383等2條公共汽車線路和東部公交M233公共汽車線路增加一對“深圳東站”公交停靠站。

          因為考慮到附近地名沿用已久緣故,3號線、5號線地鐵“布吉站”并未更名。由于,深圳不少市民也習慣把位于坪山的在建火車站稱為“深圳東站”。為避免信息紊亂,更好地指引市民搭乘公交前往深圳東站,深圳市交委已將相關站臺、站牌的信息變更,以準確指引市民出行。

          改造

          深圳東站(原布吉站)已經改造完成,于2012年12月21日完工并投入使用,深圳東站將逐漸承擔深圳的普通長途列車的終到和始發,現有的深圳站(也叫羅湖站)將主要是承擔廣深城際和諧號和部分普通列車的終到和始發。深圳北站將是承擔廣深港高鐵和其他高鐵列車的終到和過路及始發,前往香港的出境列車在深圳北站是停車的。

          更多關于“深圳東站”等全國火車站建設規模和建筑施工企業資質,可以登入中國建筑網建設通進行查詢。

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